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Aug 08, 2023

Como a maioria dos fabricantes hoje em dia, a Cadillac pretende se tornar totalmente elétrica nos próximos anos. Até 2030, a empresa espera ter toda a sua frota movida exclusivamente a elétrons – sem PHEVs ou híbridos moderados aqui, pessoal – e para fazer isso, ela precisa de algo grande para conquistar os corações e mentes de sua base.

Entre no Escalade, que foi revelado na quarta-feira após meses de teasers e especulações sobre como seria uma versão EV de seu carro-chefe SUV.

Este popular SUV de tamanho completo será totalmente BEV para 2025, carregado com telas, recursos de luxo, um alcance estimado de 450 milhas e a opção de atualizar o sistema avançado de assistência ao motorista padrão da montadora, conhecido como Super Cruise, para o próximo nível Ultra Cruzeiro, contanto que você esteja disposto a esperar um pouco.

O Escalade não é o primeiro Cadillac a receber tratamento EV. O SUV compacto Lyriq pode ser adquirido por pouco menos de US$ 59.000, enquanto o sedã halo Celestiq custa a partir de US$ 340.000. O Escalade IQ 2025 não está nem perto desse preço de seis dígitos, começando em cerca de US$ 130.000 incluindo o destino. Disponível nas versões Luxury ou Sport, procure o Escalade IQ no final de 2024, quando será vendido junto com o Escalade tradicional.

Créditos da imagem:GM

O recurso de assistência à direção Super Cruise da GM sempre foi um dos meus favoritos, permitindo dirigir com as mãos livres/olhos para cima em 400.000 milhas de estradas pré-mapeadas nos Estados Unidos e Canadá. É suave, confiante e elimina o estresse de viagens mais longas e trânsito intenso.

O Escalade IQ será enviado com todas as câmeras, radares e LiDAR necessários para o Ultra Cruise. O software será então enviado aos proprietários por meio de uma atualização OTA assim que a GM determinar que é seguro para uso. Essa tecnologia cobre 3 milhões de quilômetros de estradas mapeadas e pode parar em semáforos e sinais de parada. Cadillac diz que pode seguir uma rota no limite de velocidade, fazer curvas nas curvas e até estacionar na sua garagem. No entanto, a empresa não disse quando iria empurrar o recurso para o Escalade, apenas que não o faria até sentir que a tecnologia está pronta.

O Escalade IQ será construído na plataforma Ultium da GM com uma bateria de 24 módulos de 200 kWh – armazenamento suficiente para um alcance estimado de 720 quilômetros de um Cadillac. O SUV será lançado com carregamento CSS, mas a Cadillac diz que está fazendo parceria com a NCAS para que o Caddy também possa utilizar a rede de carregamento Tesla. A arquitetura de 800 volts significa que o dispositivo pode carregar a 350 kW, adicionando 160 quilômetros de alcance em cerca de 10 minutos em condições ideais. Um carregador integrado de 19,2 kW pode adicionar 37 milhas para cada hora de carregamento de Nível 2 em casa. Nada mal.

Créditos da imagem:GM

Embora eu não tenha tido a chance de dirigir o Escalade - na verdade, os representantes da Cadillac dificilmente queriam que eu tocasse no carro com exibição estática - os representantes me falaram sobre as características do grande SUV e certamente aguçaram meu apetite para sentar ao volante. Aqui está o que imagino que possa acontecer.

Seis amigos e eu nos aproximamos do Escalade IQ que foi espremido em uma vaga paralela na rua. As assinaturas de iluminação dianteira e traseira fazem uma pequena dança de boas-vindas e a porta do lado do motorista abre automaticamente. Dois amigos colocaram suas mochilas no eTrunk na frente, sem ocupar os 12 pés cúbicos de espaço sob o capô dianteiro. Enquanto isso, deslizo para o banco do motorista – é de couro suntuoso, aquecido, resfriado e massageador, claro – pressiono o pedal do freio e a porta fecha automaticamente.

A tela LED de 55 polegadas vai de pilar a pilar, alimentada pela plataforma Snapdragon 12 Cockpit de próxima geração. O Google está integrado ao Maps, Play e Assistant. Enquanto eu configuro minha navegação, minha passageira espingarda começa a explorar sua tela em busca de entretenimento, mas ela está polarizada, então não consigo vê-la do banco do motorista.

Meus passageiros da terceira fila sobem facilmente no banco traseiro, enquanto os passageiros da segunda fila recebem o pacote opcional de assentos executivos. Eles largam as bandejas, ligam os assentos massageadores e começam a explorar as telas pessoais de 12,6 polegadas do encosto dos assentos. Existem bases de carregamento sem fio lá atrás, além de portas USB-C e HDMI. Essas pessoas estão prontas para a viagem.